飞天白薯加强版!意大利1938年的轰炸机方案

随着历史的时针悄然指向了1938年,世界局势愈发的紧张,这时各国的空军军备比起西班牙内战前已经有了不小的提升。而正是如此,意大利空军开始察觉到自己的轰炸机已经“跟不上时代”。那些早期设计的BR20,SM79,SM81型轰炸机急需更加现代化的继承者,于是在1938年1月意大利军部颁布了新的“标准轰炸机”标准,六家知名企业参与了设计,他们就是——Fiat(著名的菲亚特)、Breda(布雷达)、Caproni Taliedo(卡普罗尼Taliedo厂)、Caproni Aeronautica Bergamasca(前身Cantieri Aeronautici Bergamaschi厂于1938年被卡普罗尼合并,Ca310系列就出自该公司之手。)Macchi(马基)、SIAI(全称Società Idrovolanti Alta Italia北意大利水上飞机公司,SM79就是该公司设计)。
新的标准规定,新型飞机的弹仓应能携带500kg航弹,配备5名成员,全机分布5处自卫火力。而速度上的要求则是在拥有2000km的续航距离的同时能在4500m高度达到530km/h。六家公司分别提出了它们的设计方案-BR.30、Ba.99、Ca.320、MC.300和SM.89。但为了不至于所有意大利的航空公司都分出一部分精力去进行设计,经过参谋部专家的仔细研究决定后他们最终留下了2个设计方案——Ba.99和Ca.325。但最后卡普罗尼Ca.325放弃了竞争。

头铁Macchi篇

MC.91的故事

1934年Macchi公司参与了中型轰炸机的竞争并提交了MC.91的方案(Macchi公司很少参与轰炸机设计)。这架轰炸机和美国的B-10轰炸机有点相似,但MC.91设计的更晚,而且比起B-10的金属结构,MC.91主要为木结构设计。而在对发动机的选择上,Macchi原计划选择的Piaggio P.IX RC40出现了一些问题,于是Macchi决定选择经许可生产的英制Bristol “Jupiter”(后来意大利的型号叫Alfa Romeo 125),该发动机增加了功率达到了630马力。
即便发动机功率增加了不少,但目前功率对于Macchi的轰炸机方案来说还是有点力不从心,于是Mario Castoldi得尽可能的在机身上动点手脚以使得气动外形更加优秀。但这么做的结果是从结构上来说内部弹舱会被压缩,这使得航弹大部分必须挂载于机身外部的挂架上。

MC.91的侧视结构图

不过MC.91经过设计之后的结构却与优化外形的理念背道而驰,前部和后部的防御炮塔严重的破坏了整体的气动外形,特别是前部体积过大的老式炮塔,为了取得良好射击角度选择安装于机首位置——这严重恶化了本就不乐观的驾驶舱视野,让起飞和着陆变得异常困难,最终意大利空军拒绝了这种设计。

MC.91的三视图

没有放弃治疗的MC.97

然而Macchi会因为一次失败止步么?不会!于是他们又参加了1937年的中型轰炸机竞争并拿出了修订版的MC.91——MC.97。MC.97整个弹舱被置于放大后的机身内,并增加了一个可收放的炮塔来保护机腹。同时为了提高稳定性,垂尾的设计得到了增强。发动机的选择未知,但为了增强动力可能选择了双排的气冷发动机。

MC97的线图
MC91与MC97的对比
MC97与MC91的对比

但是从方案上就能看出,驾驶舱视野的问题依旧存在:和MC.91一样的机鼻炮塔,这使它的起降依旧很困难。所以意大利空军再次否决了这个项目。但Macchi依旧没认怂,Mario Castoldi又提出了新的设计-MC.300。

加强版来袭!MC.300!

在1938年的竞标中Mario Castoldi又双叒拿出了他的中型轰炸机设计MC.300。飞机的设计有了重大的改善(相对于之前),MC.300拥有全金属的机翼(使用了继承自MC.91的双翼粱设计)以及硬铝机身,单垂尾变成了双垂尾,同时动力系统采用了Alfa Romeo 135型18缸风冷引擎,油箱被布置在机翼和机身处。
鉴于之前的失败,Mario Castoldi终于对那丢人的防御系统布置采取了改良,对于自卫火力有2种设计,第一种设计在腹部后侧安装了1挺12.7mm机枪,然后在机体上安装了4个防御炮塔,1个位于机首(我看他根本没汲取教训),1个位于机身后部,而另外2个则安装在发动机舱的后部,发动机舱后部的炮塔是遥控的,操作手坐在驾驶舱后侧;而第二种设计就相对保守点,1挺位于前方的机枪,在背部和腹部也有后射机枪,同时在机身两侧也安装了防御机枪。
最终这次竞标的胜者是Ba.99,而Mario Castoldi终于发现了他并不适合设计中型轰炸机你驾驶舱的视野还没改进能怪谁)。

MC300的第一种自卫火力设计,使用了多炮塔布局
MC300的第二种自卫火力设计,取消了炮塔,更加保守

性能数据(MC.91和MC.300)

型号:MC.91;MC300

翼展:20m;22m
长度:15.85m;14m
高度:4.92m;4.58m
翼面积:66㎡;55㎡

重量
空重:3666kg;6150kg
最大起飞重量:6425kg;9900kg

最大速度:374km/h;502km/h
极速高度:4000m;5000m

动力
发动机型号:Piaggio P.IX RC40;Alfa Romeo 135
功率:2×630;2×1350
总功率:1260;2700
爬升到5000m所用时间:16分15秒;未知
升限:8000m;未知
航程:2000m;2000m
乘员:4人;4人

载弹量:1200kg;980kg

自卫武器:2挺7.7+2挺12.7;5挺12.7

Breda篇

飞行大白薯,Ba88的后裔

Ba.99大部分设计是基于breda之前的产品ba.88,它配备两个引擎,使用双垂尾设计,后三点式起落架布局。动力方面可选择拥有1400马力的Alfa Romeo 135型18缸星型风冷引擎或者是1600马力的Piaggio P.XXII型18缸星型风冷引擎。乘员为5人,自卫武器为5挺breda-safat 12.7mm机枪,机枪的布局为:1挺在飞机前端的炮塔上,1挺在机身尾部的炮塔上,1挺位于机身背部的炮塔上,而另外2挺则极具创意的安装在了发动机舱的尾部。

通常情况的载弹量为600kg,计划中的Ba.99M载弹量将升级到800kg。飞机除了内部弹舱外加上外部挂载能达到1200kg。这个方案最终交付于1938年12月31日。

ba99的三视图

虽然在1939年3月的竞标进行后,获胜者是Ba.99,但Breda经过考虑认为从技术上来说无法大规模生产这种轰炸机,于是让作为第二名的 Caproni Ca.325 接替。但此时军方又突然转变了观念不想要双引擎而想要三引擎的轰炸机。于是他们要求Cantieri Ruiniti dell`Adriatico (CRDA)开发新式的轰炸机Z.1017,但后阶段的设计还是变成了双引擎,该方案最终发展为Cant Z.1018型轰炸机并于1939年10月9日首飞。

Breda Ba.99的图纸

性能数据

型号:Breda Ba.99
类型:中型轰炸机
乘员:5人

以下是分别安装了两种发动机的Ba.99和Ba.99M性能

动力

发动机:
Alfa Romeo 135;Piaggio P.XXII
功率:
2×1400;2×1600
总功率:
2800;3200

外形尺寸

翼展:
19.8m;19.8m
长度:
13.3m;13.3m
翼面积:
51㎡;56.5㎡

重量

空重:
5765kg;6350kg
最大起飞重量
10675kg

性能

最大速度:
525km/h;560km/h
升限:
9000m

航程
2100km;2000km

武器

机枪:
5挺12.7mm

载弹:
600-1200kg;800-1200kg

资料来源:
alternathistory.com/italyanskie-bumazhnye-proekty-srednie-bombardirovshchiki-kastoldi
alternathistory.com/italyanskie-bumazhnye-proekty-proekt-srednego-bombardirovshchika-breda-ba99-italiya

刚刚谁叫我军妈了?

刚刚谁叫我军妈了?

只懂怪飞机的丢人翻译+搬运工

One thought on “飞天白薯加强版!意大利1938年的轰炸机方案

发表评论

error: 警告:内容受到保护!!